中国南方航空集团公司（以下简称“南航集团”）最新发布的消息显示，上半年集团实现营业收入729.39亿元，同比增长7.97%；新开通广州―乌鲁木齐―维也纳、广州―长沙―内罗毕等国际航线，航线网络布局更加完善，规模优势和枢纽效应进一步显现。

　　经过几十年努力，目前南航集团已经形成以欧洲、大洋洲为核心，以东南亚、南亚、东亚地区为腹地，全面辐射北美、中东、非洲的航线网络布局。目前，南航集团每天有3000多个航班，可提供超过50万个座位，航线网络超过1000条，年旅客运输量超过1.4亿人次。

　　面对当前复杂的国内外形势，南航集团如何继续实现高质量发展？

　　“我们必须在国际竞争中寻求新突破。同时，要努力拉动内需，通过更好的服务体验激发旅客的消费潜力，做强、做优、做大国有资本。”中国南方航空集团公司董事长、党组书记王昌顺说。

　　不断拓展航线――

　　国际“朋友圈”越来越大

　　“我们通过全方位拓展与国内外主要伙伴合作，构建起新型国际合作关系。”中国南方航空集团公司国际合作部总经理吴国翔告诉记者，南航分别与阿联酋航空、芬兰航空、澳大利亚航空等伙伴不断加深合作，国际“朋友圈”越来越大：

　　――在中东地区，今年1月31日，南航集团与阿联酋航空签署合作谅解备忘录和代码共享合作协议，阿联酋航空成为南航在中东市场首个双向合作伙伴。

　　――在北欧市场，从今年6月1日起，南航集团与芬兰航空正式在广州―赫尔辛基航线以及部分欧洲、中国航线实施代码共享，这是南航首次与北欧航空公司合作。

　　“当前，南航在‘一带一路’相关国家和地区开通了172条航线，年承运旅客1500多万人次，是中国与相关国家和地区航空互联互通的主力军。”吴国翔表示，尤其值得一提的是，去年以来南航相继开通广州―三亚―伦敦、广州―罗马、广州―乌鲁木齐―维也纳等国际航线，在广东投入运力达324架，运营航线300多条。

　　与此同时，积极落实国家重大战略也是南航拓展航线的着力点。王昌顺表示：“南航将打造广州―北京双枢纽战略布局，力争更好地服务粤港澳大湾区、雄安新区建设。南航将服务区域经济和社会发展需要，服务国家发展大局，积极搭建空中桥梁。”

　　今年9月底，北京大兴国际机场即将投入运行，南航将作为份额最大的基地航空公司，承担起大兴机场40%的航空旅客业务量，建设覆盖国际、国内的航线网络。至2025年，南航将在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

　　在粤港澳大湾区，南航明确把整个大湾区作为一体化市场，统筹布局湾区内航线网络。“我们将依托粤港澳世界级城市群、机场群建设，为世界一流湾区建设提供世界一流航空上下游解决方案。”王昌顺说。

　　推动智能出行――

　　旅客满意度不断提升

　　提升民航旅客消费体验满意度是航空公司的重要发力点之一，南航也不例外。

　　记者在广州白云机场T2航站楼看到，大量值机柜台被自助值机、行李托运自助系统等设备取代，地服人员候在一旁为旅客提供咨询或帮助。旅客在人工柜台值机拿登机牌平均需要6分钟，通过自助值机方式只需要6秒钟。

　　“以前坐飞机，要取行程单，还要到柜台打印登机牌，想改签别的航班更麻烦。现在全家出去玩，用手机APP点几下就行，什么都能‘码’上解决。”广州市民张先生说，暑假期间他带孩子去杭州旅游，往返都是“无纸出行”。

　　张先生所说的南方航空APP可是旅客们的“全能小助手”。在这款APP上，查询航班动态、购买机票、选座值机、自助退改签、兑换机票、预定餐食，所有事情都可以轻松“搞定”。

　　“这是南航实施‘互联网+’战略，历时两年打造的全流程一站式服务平台。”中国南方航空集团公司副总信息师黄文强告诉记者，打造包括南航APP、南航微信公众号、南航e行小程序等移动端官方平台在内的“南航e行”，是南航大力推动供给侧结构性改革的重要体现。“我们要打通各项业务流程，理顺供应链条，为旅客提供优质的一站式服务。”

　　资料显示，2018年“南航e行”访问量达3.7亿人次，社交媒体粉丝数超过3200万，APP月均活跃用户数超过300万。今年以来，“南航e行”相继推出APP抢票、国内首家VR（虚拟现实）客舱漫游功能服务。下一步，南航还计划将移动互联网与航空出行结合，使“南航e行”实现“出行前、去机场、在机场、飞行中、目的地、出行后”六大阶段全流程服务。

　　股权多元化――

　　公司治理体系更加完善

　　作为国有大中型企业，南航正在探索调整集团治理结构，完善公司治理制度，推动建设规范、和谐、高效的公司治理体系。

　　7月20日，南航在集团层面引入广东省、广州市、深圳市确定的投资主体广东恒健投资控股有限公司、广州市城市建设投资集团有限公司、深圳市鹏航股权投资基金合伙企业（有限合伙）。3家企业各增资100亿元，合计增资300亿元。由此，南航成为多元股东的央企集团，并成为第一个采取央企和地方合作模式，推进中央企业集团层面股权多元化改革的创新样本。

　　8月29日，改制后的南航集团举行第一次股东会，一致通过了新的公司章程、股东会议事规则，并选举产生了第一届董事会。董事会于同日召开第一次会议，并全票通过会议议案。本次召开股东会、董事会标志着股权多元化改革后的南航集团股东会、董事会开始实质性运作。

　　“我们将认真落实国务院国资委要求，进一步完善法人治理结构，持续提升管理水平、市场竞争力和盈利能力，加快建设世界一流航空运输企业，积极服务好国家重大战略、粤港澳大湾区建设和广东省经济社会发展。”王昌顺说。（经济日报・中国经济网 记者 崔国强 张建军）

　　用心守护每位旅客 

　　随着中国民航局提出“真情服务”要求，全国各机场、航空公司积极行动，秉承“真心、热心、用心”的服务原则，想旅客之所想，急旅客之所急，一些感人的故事不断涌现。

　　“孩子，我好多了，放心吧，真的感谢你们！”这是在8月12日CZ6272航班上，68岁的旅客樊女士对南航乘务长许赛说的话。

　　8月12日，CZ6272航班从长沙起飞后约1个小时，许赛接到乘务员通知，说35排一位旅客正在悄悄掉眼泪。许赛来到旅客身边，看到她的手颤抖得厉害，随即低声询问：“阿姨，您怎么了？”

　　原来，樊女士患有脑梗和脑部肿瘤。这次老人打算回哈尔滨住院治疗，携带的药品都在托运行李里。上飞机前，儿子告诉她，“有事就找空姐”。可她怕给别人添麻烦，所以感到不舒服后只要了一杯咖啡，希望缓解一下，结果越来越难受，呼吸也开始困难。

　　“阿姨您别怕，有我在您身边，我会帮您的。”许赛说。

　　许赛了解病情后立即通知乘务员报告机长，通过机上广播寻找医生，可惜无果。没办法，她只能半蹲在两排座椅的过道夹缝中，一方面观察病情发展，另一方面帮她喂水和按摩手部。就这样，樊女士慢慢睡着了。大约过了2个小时，樊女士睁开眼睛，发现许赛还在那个小小的夹缝中，半蹲半跪着帮她按摩。老人慢慢坐起来，抱住了许赛，泪水再次流了下来。

　　随后，许赛通过机上设备联系地面提前安排好轮椅。23∶30，航班在哈尔滨机场落地。下飞机前，樊女士将表扬信塞到许赛手里，再一次向她表示感谢。

　　无独有偶。8月7日，南航CZ6235武汉―银川航班起飞20分钟后，机上一名3岁左右的小旅客突发不适，乘务组马上广播寻找医生。幸运的是，一位湖北省妇幼保健院的医生恰巧在航班上。在她的大力帮助下，安全员与医生交替为小旅客实施心肺复苏。同时，机长决定紧急返航，降落在武汉机场，争分夺秒为小旅客争取救治时间。由于处置及时，小旅客的身体恢复了正常。

　　事实上，每次返航不仅会对其他旅客的行程计划、航空公司航班运行编排产生影响，还需要空中抛油，造成较大的经济损失。但是，秉持生命至上原则，包括南航在内的大多数航空公司均在生命与经济效益之间作出了正确的选择，用真情守护每一位旅客。据不完全统计，2015年至2018年，南航航班每年因机上旅客突发疾病返航、备降约100起，平均每4天就有一起。

　　2016年10月19日，从纽约飞往广州的南航CZ600航班为了及时将一名突发疾病的女乘客送医救治，紧急决定备降加拿大蒙特利尔机场。降落前，该航班在空中执行了58吨航空燃油抛洒作业，以减轻机身重量，确保飞机安全。这58吨燃油，相当于一架波音737飞机的重量！

　　2017年1月19日，由深圳飞往西安的南航CZ6237航班上，一位旅客突发疾病，浑身发抖、手指蜷缩并伴有剧烈呕吐。眼看飞机要降落，乘务长庄雪丹立刻半跪下来，紧紧抱住旅客整整15分钟，直至飞机落地，旅客才渐渐好转。很多网友都被她暖心的行为感染，她也因此被大家赞为“抱抱空姐”。

　　用最细致、最贴心的工作为旅客提供最优质的服务，这些善良而智慧的南航工作人员值得我们点赞。（经济日报 记者 崔国强）